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亚博yabo888vip手机版油船安全生产管理规则
发布时间:2021-07-01 17:15

  第一条为了确保油船安全生产,提高经济效益,促进油运事业的发展,根据“安全质量第一和“以防为主”的方针,制定本规则。

  第二条油船是重点保卫单位,必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。

  第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员,上船前必须进行油船专业知识的培训,经考试、考核和取得有效证书后,才能从事油船工作。

  第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求,结合本部门、本单位的具体情况,制订有关实施细则,并报部备案。

  第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则,必须认真学习,严格执行。对模范执行予以表扬或奖励;违反者,视情况给予批评教育或纪律分以至追究刑事责任。

  第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外,非油船所规定的各项安全规章制度,仍应严格遵照执行

  1.具有船舶检验部门签发的足以证明油船布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书,或入证书和相应的安全证书,才能投入营运。

  2.油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染备等,未经船舶检验部门同意,不得擅自更改。

  1.船载货油,或油已卸完,但舱内仍有可燃气体时;应按规定悬挂危险品信号。

  1.禁止随身携带易燃物品或火种(火柴、打火机等),不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品(蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜);

  第十一条在未经洗舱,除气、测爆和确认没有可燃气体时,不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。

  第十二条装卸一、二级石油(注)、压载、洗舱、除气时,禁止下列作业: 1.一切电焊、气焊等明火作业;

  第十三条非装卸、压载、洗舱、除气作业时,一般不准进行明火作业,如因生产急需,非明火作业不可时,必须执行下;列规定:

  3.凡能拆卸的管系、机件等焊补作业,必须在电焊间或工作间内进行,在机炉舱内焊接无法拆卸的管系、几件时,必须关闭邻近的阀门,确认已与其它舱室隔绝,并清洗除气、测爆、亚博yabo888vip手机版清除现场的易燃物品,备妥足够的消防器材,派专人指挥及看火。

  2.禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱离开的物料间、输油管存放场所及主甲板,使用非防燥式灯具和可能产生电火花的电气设备。

  5.不准任意拉导线、安装插座、天线.不准在避雷针、防爆灯、电灯泡上涂漆。

  8.一切电器联接必须在装卸作业前完成。电气人员必须经常检查电路及电气设备的绝缘情况,保证其绝缘处于良好状态。

  9.系泊时,雷达天线的使用、保养、维修要取得港监(航政)部门同意,必要时取得作业许可证。

  2.使用工具要轻拿轻放,谨慎慎操作,防止铁质工具、物件掉落甲板及货油舱内;开闭油舱盖时,应轻、缓、稳,防止撞击。

  3.在装卸二、三级油完毕和航行中,要揩净油污,封舱良好,经检验确认无可燃气体时,除主甲板附近外,可以敲铲除锈。但应随时注意风向、风力和现场有无可燃气体存在,如危及安全,要立即停止作业。

  1.船用易燃品(如香蕉水、油漆、松香水、汽油、煤油等)必须指定专人负责,集中在专门的危险品舱室内保存。

  3.禁止在电气设备、蒸汽管、排气管、机炉舱内烘烤衣物和放置沾有油污的棉纱及其它易燃物品。

  5.清除硫化铁,应先用水湿润,清除后,应集中在铁桶内,放在甲板上保持浸泡状态,尽快处理。

  2.洗舱时或洗舱完毕后的相当时间内,为防止舱内静电产生火花,洗舱机接地必须良好,系放牢固稳妥,不得碰及船体结构;洗舱机和水带在放进舱内前应先灌木;取出洗舱机后,方可解脱水带接头;不得将其他导体放入舱内。

  3.遇暴雨、雷电、烟囱冒火或附近发生火灾时,应即停止洗舱作业,采取必要安全措施。

  第二十条要编制全船应急部署和消防、防油污设备分布图。所有船员均须熟悉自己的职责和消防、防油污设备存放地点及使用方法。定期进行消防、防油污演习,并将情况记入航海日志内备查。船舶所属单位的航(海)监部门和公安消防部门,应加强指导,每季度至少检查一次。

  第二十一条停泊时,应在舷梯口设置“登轮须知牌”。凡与油船工作无关人员或未经船长许可者,不准登力船。

  1.作业前,船方应同供油或受油单位共同研究有关作业程序、联系信号和安全措施等。

  5.关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的。左右舷门、窗,严防油气进入机、炉舱和生活区。

  7.在油舱附近必须备好灭火器、黄沙、水带等消防和防汕污器材,并保持良好状态,以防万一。

  2.严禁蒸汽机船和与油船工作无关的船舶系靠;系靠船舶应遵守所在港口的规定,烟囱不得冒火星,也不准有任何明火。

  7.油船要随时保持适航性,一旦发生意外,即离泊;遇有影响适航的检修而无法离泊的情况时,必须采取有效措施,确保安全。

  第二十四条当船过船、船过驳或驳过驳装卸作业时,还要加垫足够的软靠把,使用尼龙缆系带,对缆绳、油管等设施,要有专人看管。作业后或遇有大风浪时,应即离开。

  第二十五条装卸完毕后,必须关妥所有油舱口和输油管线阀门,并擦净现场油污。

  第二十六条严格执行《国际海上避碰规则》和《内河避碰规则》及有关港口的航行规定,防止由海损事故引起的火灾、爆炸、水域污染。当大油轮靠码头时,要按需要配备足够数量及相适应马力的拖轮协助,以策安全。

  第二十八条随时注意主、付机运转正常;定期检查油头,雾化要好,确保锅炉燃烧良好。检查排烟烟色,有无火星,发现烟囱冒火星,立即报告值班轮机员,情况严重的,应报告轮机长或船长;锅炉吹灰,应取得值班驾驶员的同意后,方准进行。

  第二十九条出航前,对可移动物件要绑牢固,防止撞击,各油舱口水密孔盖和水密门、窗要关紧。大风浪来袭前,对上述物件要重新检查加固。

  第三十条油船进厂修理时,必须对货油舱、燃油舱、泵舱、机炉舱、舱底及货油管系进行排气、通风、认真测爆,经船舶检验部门及有关部门检验确认安全并发给证书后,方可进厂。

  第三十一条进厂后,仍须经常对施工的油舱及所有邹舱进行测爆。电、气焊割油舱、柜及有关管系、容器等设备时,应采取非明火拆开、清洗、除气、封闭去路等措施,确认无可燃气体后,方可进行。在电气焊场所,应指派专人值班,备妥消防设备,做好防火工作。离现场前,不准遗留火种。当班人员必须反复巡视施工现场,以防死灰复燃和发生其他意外。

  第三十三条原油洗舱的船舶应予先向港口(港监或航政)提出申请书,办理必备手续。

  第三十四条全面负责领导和所有参加洗舱的人员,均应熟知洗舱操作规程,并持有相应的合格证书。

  第三十五条原油洗舱前,应根据随船所附的“原油洗舱操作检查:顷目表”进行检查,并校验所有仪表。

  第三十六条每一货油舱与污油水舱都应按规定设置惰性气体系,其压力经常维持在该系统的操作说明书规定的正压范围内。只有在惰性气体系统正常工作的情况下,才能进行洗舱。

  1.洗舱前,要在油舱离甲板一米处和空档区的中心处,测量氧的含量(按容积计算),均不得超过8%。

  2.洗舱过程中,对新补给的惰性气体的含氧量要连续进行监测,并要求含氧量经常保持在5%以下;因锅炉负荷变动等原因:一时造成含氧量增加,也应限制在8%以下。

  3.惰性气体装置的氧气浓度警报,应设定在5%,当达到8%时,惰性气体装置应自动停上向舱内供气。

  2.洗舱前,各有关人员要进行充分商洽,密切协作。货油控制室、泵舱、值班人员之间,应配备有效的通讯联络工具,随时保持联系。

  3.洗舱进行中,应有人在甲板上值班、巡视设备状态是否正常;并指派专人在机舱、泵间值班,经常检查洗舱管理系统、主要机器的运转情况。

  1.不符合卸油港、受油单位有关油轮停泊规定或受油单位提出要求停业作业时;

  2.洗舱用油应使用未混有水的原油。任一供给洗舱原油的舱,必须先从底部卸出一米深才能使用。

  第四十一条油船防污染结构和设备,应符合船舶检验部门规范的要求,并必须严格执行国际和国内防污染法规。洗、压舱水,机舱污水经仪器测定超过规定排放标准时,必须分别排放在油污水处理设施内。

  第四十二条按规定配备的防污设备器材和油水分离器要坚持使用。现有油船应按国际有关规定设立污油舱或专用压载舱。

  2.关紧泵间通海阀和与装卸计划无关的输油管线.认真检查即将使用的管系、阀门、泵浦设备、属具、输油管系等,确认处于完好技术状况;

  5.根据装卸油的压力,在装卸开始、终了、停止或变更装卸速度、联系讯号,要及时与油港(厂)联系。

  1.值班人员要严守岗位,勤测油面高度,正确掌握装卸进度,并检查通海阀四周水面有无油花,如有异状,立即停止作业,查明原因,并采取有效措施。

  5.装油至最后一舱,满舱前应留有适当舱容空档和适当时间,以备联系油港(厂)停泵或停装,防止溢油。

  第四十五条装卸油结束后,要正确操作扫线,顶水管线要扫清顶净。顶水时密切与油港(厂)联系,防止油管内残油倒流污染水域。

  第四十七条要按有关规定,配备一定数量和型式的乎吸器、给氧器、安全索和耐火救生索、防护口罩等器材用品。

  2.因特殊情况需要进入未除气舱内时,必须使用安全索和呼吸器,确定联系信号,备妥急救器材,每次工作时间不得超过30分钟,并派人在舱口看守。

  第四十九条当人员进入曾注入蒸气、惰性气体或其他缺氧的舱室前,应先充分通风,按有关操作规程进行除气。确认无害时,才能进入;人员进入后,应继续通风,并严防蒸气或惰性气体等注入。

  第五十一条本规则自颁布之日起生效。一九七五年颁发的原《交通部油船安全生产管理规则》同时作废

  第五十二条本规则由中华人民共和国交通部公布施行,其解释权属于中华人民共和国交通部。

  任何油品当油温达到其闪点时,便有可能形成可燃气体。因此,当三级石油加温至该油品的闪点温度或三级油品装载于有可燃气体的油舱时,应按一、二级石油看待,并采取同样的防范措施。